Nieszczelna skrzynia biegów Olej w skrzyni biegów to najważniejszy czynnik wpływający na jej żywotność. Jego jakość i właściwy dobór to podstawa, natomiast ilość oleju w skrzyni biegów jest niemniniej ważna. Nieszczelności, wycieki w skrzyni biegów, są często bagatelizowane przez kierowców. Niestety machanie ręką, że może jakoś tam będzie, to wyrażenie zgody na uszkodzenie skrzyni biegów. O jakich wyciekach oleju ze skrzyni biegów przeczytasz w tym tekście? Informacje dotyczą manualnych skrzyń biegów. Wyciek na połączeniu obudów; Wyciek z tylnego dekla; Wyciek z otworów półosi; Wyciek z wałka sprzęgłowego; Wyciek z wybieraka; Wyciek z wyjścia na wał; Wyciek z połączenia skrzyni z reduktorem; Wyciek z odpowietrznika; Wyciek z korków olejowych; Wyciek z czujników. Co po likwidacji wycieku? W KTÓRYM MIEJSCU MOGĄ WYSTĘPOWAĆ WYCIEKI OLEJU ZE SKRZYNI BIEGÓW I JAK SOBIE Z TYM PORADZIĆ ? 1. WYCIEK OLEJU NA POŁĄCZENIU OBUDÓW SKRZYNI BIEGÓW Ten wyciek OLEJU ze skrzyni biegów to dość rzadki przypadek rozszczelnienia. Najczęściej występuje po remoncie lub naprawie skrzyni biegów, gdy przekładnia była rozebrana i w czasie jej składania poszczególne obudowy zostały źle doszczelnione masą uszczelniającą. Rozwiązanie - niestety kosztowne, bo wymaga demontażu skrzyni biegów, rozebrania jej i ponownego uszczelnienia obudów. Ważne - doszczelnianie, czy klejenie obudowy z zewnątrz, rzadko jest w stanie skutecznie uszczelnić taki wyciek. Oczywiście można próbować, ale doświadczenie pokazuje, że jest to spsób nieprzynoszący właściwych efektów. 2. WYCIEK OLEJU Z TYLNEGO DEKLA SKRZYNI BIEGÓW Tego typu nieszczelność w skrzyni biegów występuje po wcześniejszym odkręceniu dekla (np. przy jego wymianie) i niewłaściwym ponownym montażu. Bardzo żadko zdarza się samoistnie. Częsty przypadek tego wycieku występuje jeśli w samochodzie montowana jest skrzynia biegów na wymianę. Takie przekładnie są kupowane i transportowane do miejsca ich montażu. Wtedy wyciek z dekla może mieć swoją przyczynę w transporcie, gdy nastąpi np. uderzenie w dekiel. Mamy wtedy dwie możliwości - dziura w deklu - to wymaga jego całkowitej wymiany lub zakrzywienie, co może być przyczyną nieszczelności na styku z obudową. Rozwiązanie - należy zdemontować dekiel i doszczelnić jego kontakt z obudową, zakładając nową uszczelkę lub nakładając masę uszczelniającą. Przed montażem uszczelki lub nałożeniem uszczelniacza zawsze odtłuść powierzchnie styczne i sprawdź czy obudowa nie posiada nierówności lub ubytków, które mogą być powodem kolejnych wycieków. Należy też zwrócić uwagę na rant dekla, czy jest równy. 3. WYCIEKI OLEJU Z OTWORÓW PÓŁOSI SKRZYNI BIEGÓW To najczęściej występujący wyciek oleju ze skrzyni biegów i przyczyna ubywania z niej środka smarnego. Winę za nieszczelność w tym przypadku ponoszą uszczelniacze półosi. Rozwiązanie - wymiana uszczelniaczy. Ważne - przyczyną rozszczelniania się skrzyni w tym, miejscu mogą też być: uszkodzone siedzisko uszczelniacza lub luzy na mechanizmie różnicowym. W takim przypadku wymiana uszczelniacza nie rozwiązuje problemu, gdyż za jakiś czas ponownie się rozszczelni. 4. WYCIEKI OLEJU Z WAŁKA SPRZĘGŁOWEGO SKRZYNI BIEGÓW Przy tym wycieku, podobnie jak w przypadku półosi, przyczyną wycieku jest zużyty lub uszkodzony uszczelniacz. Rozwiązanie - wymiana uszczelniacza. Niestety pracochłonna i kosztowna - do wymiany wymagany jest demontaż skrzyni biegów. Najczęściej ten wyciek powoduje zaolejenie tarczy sprzęgła, co wymaga jej wymiany. Ważne - niektóre uszczelniacze są montowane od wewnątrz skrzyni biegów, co wiąże się z koniecznością jej otwarcia. Koszt niektórych uszczelniaczy jest dość wysoki, gdyż są one zintegrowane z łożyskiem. Przyczyną wycieku w tym miejscu, a zarazem uszkodzenia uszczelniacza, bywa często nadmierny luz na wałku sprzęgłowym. Usunięcie tego luzu wiąże się z remontem skrzyni biegów. PRZECZYTAJ TEŻ - na temat tego typu wycieku przygotowaliśmy osobny artykuł - WYCIEKI Z USZCZELNIACZA WAŁKA SPRZĘGŁOWEGO 5. WYCIEKI OLEJU Z WYBIERAKA BIEGÓW W SKRZYNI BIEGÓW Przyczyną tego wycieku oleju jest nieszczelność uszczelniacza, w którym porusza się wybierak. Wada taka występuje najczęściej na wybierakach, które pracują w płaszczyźnie poziomej. Rozwiązanie - wymiana uszczelniacza. Najczęściej można jej dokonać bez demontażu skrzyni biegów. 6. WYCIEKI OLEJU ZE SKRZYNI BIEGÓW Z WYJŚCIA NA WAŁ NAPĘDOWY W miejscu połączenia skrzyni i wału jest uszczelniacz, który w czasie eksploatacji z różnych przyczyn może się rozszczelnić. Rozwiązanie - wymiana uszczelniacza po odpięciu wału i demontaży elementu pośredniczacego między skrzynią, a wałem (np. flansza lub krzyżak). Ważne - przyczyną wycieków w tym miejscu są często nadmierne wibracje na wale, które mogą też uszkodzić mechanizm skrzyni biegów. Koniecznie sprawdź czy wał pracuje poprawnie. 7. WYCIEKI OLEJU Z POŁĄCZENIA SKRZYNI BIEGÓW Z REDUKTOREM Pomiędzy skrzynią biegów i przystawką / reduktorem jest najczęściej uszczelka i simmering albo zestaw simmeringów, które mogą się zużyć i spowodować wycieki. Rozwiązanie - wymiana elementów uszczelniających. Taka wymiana to konieczność demontażu skrzyni biegów. 8. WYCIEKI OLEJU Z ODPOWIETRZNIKA SKRZYNI BIEGÓW To rzadki rodzaj wycieku. Najczęściej występuje, gdy w skrzyni znajduje się zbyt duża ilość oleju. Rozwiązanie - należy poczekać, aż przestanie wyciekać olej. Olej powinien przestać wyciekać gdy w skrzyni będzie odpowiednia jego ilość. Wtedy wystarczy wyczyścić skrzynię od zewnątrz. Inne rozwiązanie to spuszczenie oleju i ponowne jego wlanie we właściwej ilości. 9. WYCIEKI OLEJU Z KORKÓW OLEJOWYCH SKRZYNI BIEGÓW Przyczyną tych nieszczelności jest najczęściej słabe dokręcenie korka lub zużyta uszczelka pod korkiem. Rozwiązanie - należy dokręcić korek odpowiednią siłą lub wymienić uszczelkę. Niekiedy trzeba wymienić korek, a w skrajnych przypadkach zregenerować gwint w obudowie skrzyni biegów. 10. WYCIEK OLEJU Z CZUJNIKA BIEGU WSTECZNEGO LUB INNYCH CZUJNIKÓW W SKRZYNI BIEGÓW Rozwiązanie - należy dokręcić czuknik. Jeśli wyciek nie ustepuje trzeba sprawdzić cięgłość gwintu zarówno w szkrzyni jak i na czujniku. W skrajnych wypadkach trzeba zregenerować gwint w skrzyni lub wymienić czujnik. 11. ZLIKWIDOWANY WYCIEK OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW I CO DALEJ ? Jeśli doszczelniłeś skrzynię biegów, to należy do niej wlać lub uzupełnić olej przekładniowy. Niezależnie w jaki sposób skrzynia była doszczelniana, to na pewno nie ma co oszczędzać na dolewkach i uzupełnieniach. Wymień w skrzyni olej w całości i zamknij temat. Koszt takiej wymiany nie zrujnuje Twojego budżetu, a skrzynia na pewno dostanie świeży oddech i posłuży Ci jeszcze przez wiele tysięcy kilometrów. Jakie problemy i doświadczenia z wyciekami ze skrzyni biegów masz Ty? Może znasz jakieś inne rodzaje wycieków ze skrzyni biegów? Daj znać, opiszemy je. Podziel się swoimi doświadczeniami w komentarzu. Jeśli spodobał Ci się wpis, to OCEŃ TEN ARTYKUŁ KONIECZNIE!

RENAULT USZCZELNIACZ OSI wybieraka skrzyni biegów JB JC 125 zł nowe 30+ kilka dni temu DYSTRYBUTOR CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH Multiline Opis Informacje RENAULT SKRZYNIA JB-JC USZCZELNIACZ OSI WYBIERAKA ZMIANY BIEGÓW WERSJA BIEGU WSTECZNEGO DŹWIGNIĄ DO GÓRY fi~15,6 - 16,5mm ( 3 pary oringów ) Oferuję nowy ZESTAW USZCZELNIAJĄCY WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW JC JB prod. europejskiej MC ( nie jest to wersja 15mm FEBI / SWAG / TOPRAN ) + PASTA SILIKONOWA + INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU NAPRAWCZEGO W J. POLSKIM Instrukcję dosyłam po sfinalizowaniu transakcji w pliku pdf SKRZYNIA BIEGÓW MANUAL DIESEL / BENZYNA PASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘ ZASTOSOWANIE SKRZYNIA BIEGÓW JB JC MANUALNA DŹWIGNIA BIEGÓW średnica osi wałka skrzyni biegów od 15,6mm do 16,5mm ( najczęściej występują osie wybieraka o średnicy 16,0mm ) Ważna informacja !!! W związku z licznymi pomyłkami co do średnicy osi wybieraka dokonuj zakupu wyłącznie po faktycznym sprawdzeniu jej średnicy wersja od 15,6mm do 16,5mm Zestaw pomyłkowo zakupiony lub z demontażu nie podlega zwrotowi lub reklamacji Jeśli średnica osi wybieraka wynosi od 15,6mm do 16,5mm - należy zakupić wersje 3 kpl oringów ( 3x 2szt ) Zestaw zawiera 6 sztuk oringów o 3 różnych wymiarach ( jednorazowy montaż oringów na ośkę wybieraka wymaga założenia 2 sztuk ) Dokładny opis zastosowania wg instrukcji załączany do zakupu Zestaw pasuję do: RENAULT MEGANE I II RENAULT SCENIC I II RENAULT KANGOO EKSPRESS RENAULT CLIO I II RENAULT LAGUNA I II RENAULT TWINGO I RENAULT SUPER 5 RENAULT 11 19 21 RENAULT TRAFIC BOX BUS II ESPACE III IV RENAULT RAPID BOX RENAULT VEL SATIS (BJ0K) ZDJĘCIE NR 2 PRZEDSTAWIA WERSJE SKRZYNI I ŁAPY NAPINACZA , MASZ INNĄ NIE KUPUJ ZESTAWU W związku z licznymi zapytaniami informuję , że zestaw uszczelniający należy montować w ostateczności aby nie demontować skrzyni biegów MONTAŻ TYLKO PRZEZ WYSPECJALIZOWANE WARSZTATY LUB DOŚWIADCZONEGO AUTO MECHANIKA UWAGA ! ZESTAW NIE POSIADA ZASTOSOWANIA W SKRZYNIACH STEROWANE LINKAMI oraz WERSJI WAŁKA ( OSI ) Z ŁAPĄ POSIADAJĄCY PRZECIW WAGĘ , NIE MASZ PEWNOŚCI DOKONAJ ZAPYTANIE O ZASTOSOWANIE ZOBACZ ZDJĘCIE NR 2 W TEJ WERSJI MOŻNA DOKONAĆ WYMIANY USZCZELNIACZA BEZ ROZKRĘCANIA SKRZYNI BIEGÓW Instrukcję montażu dosyłam po sfinalizowaniu transakcji w pliku pdf CZĘŚCI TYŁ ZAWIESZENIE SWORZEŃ SWORZNIE TULEJE TULEJA TULEJKI TULEJKA GUMY STABILIZATORA STABILIZATOR GUMKI SILENBLOK SILENBLOCK V40 S40 440 460 4 80 TULEJKI SKRZYNI BIEGÓW Kontakt telefoniczny 668 - pokaż numer telefonu - 066 630 09 2 7 Bez znaczenia na porę polecam korzystać z poczty e-mail: WYSTAWIAM FAKTURY VAT BĄDŹ PARAGON ZAKUPU tulejki tulejka zmiany biegów reperaturka reperaturki dźwigni skrzyni skrzynia biegów PROMOCJA W CENIE ZESTAWU !!! PASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU - SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘ ORINGI W SKLEPIE ALLEGRO DYSPONUJEMY WIELOMA REFERENCJAMI W STAŁEJ SPRZEDAŻY, ZAPRASZAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z OFERTĄ 30873054 3 8418 559384 18 FE38418 3345 084 TND FN 10 TNDFN10 JB JC 100 - pokaż numer telefonu - 22 3087244 0 308877 06 MR176745 MR176745 MR222790 MR222791 MR196957 MR176399 MR276654 M343801 MR911278 771 1000998 JB-JC100 JC-JB100 M343801

Informacje RENAULT SKRZYNIAJB1 JB3 JC5 JH3 JC7 JR5 DOT. TYLKO WYBIERAK OD DOŁUZestaw ostatniego ratunku, aby nie wyciągać skrzyniOferuję nowy ZESTAW USZCZELNIAJĄCY WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW 6 oringów+WODZIK WYBIERAKA Z ŁOŻYSKIEM ( DRĄŻEK Z ZAPINKĄ ) drążek jest w osłonie siliconowej bez potrzeby dodatkowego zakupu - element skreślony na zdjęciu+TULEJKA METALOWA RYCHLOWANA DO GNIAZDA DRĄŻKA+SMAR SILICONOWYPRZEKREŚLONA ZA ZIELONO TULEJKA STANOWI JEDYNIE CZĘŚĆ POGLĄDOWĄ. TEN ELEMENT SILICONOWY JEST NA STAŁE ZINTEGROWANY W NOWSZEJ WERSJI DRĄŻKA NIE ZACHODZI POTRZEBA GO PONOWNEGO ZAKŁADANIAINSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU NAPRAWCZEGO W J. POLSKIMInstrukcję dosyłam po sfinalizowaniu transakcji w pliku pdfSKRZYNIA BIEGÓW MANUAL DIESEL / BENZYNAPASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘZASTOSOWANIE SKRZYNIA BIEGÓWZAMIENNIK DO WERSJI OE 8201048885( nie jest to wersja 15mm FEBI / SWAG / TOPRAN ze względu na wadę konstrukcyjną dla wersji o ww wymiarach )MANUALNA DŹWIGNIA BIEGÓWJB1 JB3 JC5 JH3 JC7 JR5średnica osi wałka skrzyni biegów od 15,6mm do 16,5mm( najczęściej występują osie wybieraka o średnicy 16,0mm )Ważna informacja !!!W związku z licznymi pomyłkami co do średnicy osi wybieraka dokonuj zakupu wyłącznie po faktycznym sprawdzeniu jej średnicy wersjaod 15,6mm do 16,5mmZestaw pomyłkowo zakupiony lub z demontażu nie podlega zwrotowi lub reklamacjiJeśli średnica osi wybieraka wynosi od 15,6mm do 16,5mm - należy zakupić wersje 3 kpl oringów ( 3x 2szt )Zestaw zawiera 6 sztuk oringów o 3 różnych wymiarach od wersji od A do C ( jednorazowy montaż oringów na ośkę wybieraka wymaga założenia 2 sztuk )Dokładny opis zastosowania średnicy oringów i pozostałych części wg instrukcji załączany do inną wersje skrzyni niż dolny wybierak nie kupuj zestawu nie będzie pasował( nie jest to wersja 15mm FEBI / SWAG / TOPRAN )Masz wątpliwości co zastosowania skorzystaj zapytania przez formularz

Wątek: [6n2] Wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów. (Przeczytany 7909 razy) Zmora skrzyń z dolnym wybierakiem dopadła i mnie. Wymieniać samemu ( poradnik: ) czy dać zarobić mechanikowi. Nie mam kanału w garażu a chyba najlepiej było by gdyby był do wykonania takiej operacji. Oczywiście mam znajomych i tylko podjechać trzeba by było. Nie boję się grzebać bo lubię . Tu trzeba by było wpierw spuścić olej. Robić to na rozgrzanej skrzyni zaraz po wjeździe na kanał czy odczekać trochę. Jaki uszczelniacz kupić ? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jak masz kanał, podnośnik rób sam. Olej nie koniecznie trzeba spuścić, ale trochę go wypłynie najlepiej jak jest ciepły/gorący bo jest rzadki. Ja osobiście spuściłem, ponieważ po wydłubaniu starego simeringa dalej przez niego ciekło- zakładałem dwa firmy erling i polski.. nie miało to znaczenia. Włożyłem go na kleju reinza na suchej skrzyni, odczekałem dobę i zalałem olejem, trzyma już dwa lata, a nie był markowym simeringiem. Dla pewności kup jakiejś normalnej marki lub polski..Dodatkowo zastosowałem tak dla pewności, choć nie jest to konieczne uszczelniać o 1mm mniejszy na średnicy, chociaż nie miałem uszkodzonej gładzi wybieraka.. jakby co to pytaj... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jak masz kanał, Pisałem że kanału nie mam. podnośnik Z tym nie ma problemu bo mam hydrauliczny i w razie czego mam czym podeprzeć auto. Martwi mnie ten olej. Uziemienie samochodu w czyimś garażu nie bardzo mi się uśmiecha. Dla pewności kup jakiejś normalnej marki lub polski..Dodatkowo zastosowałem tak dla pewności, choć nie jest to konieczne uszczelniać o 1mm mniejszy na średnicy, Czyli jaki bo w tematach związanych z wymianą uszczelniacza są dwa wymiary : 15x24x7 i 14x24x7 zapewne kupiłeś ten drugi ? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Pisałem że kanału nie mi umknęło, ja bym osobiście bez kanału/podnośnika nie wymieniał, pewnie jest to możliwe, ale bardzo trudne..Uziemienie samochodu w czyimś garażu nie bardzo mi się jest powiedziane, że jeżeli wymienisz uszczelnianie to bedzie cieklo, troche oleju wycieknie, ale go uzupełnisz w skrzyni.. Ważne, abyś obowiązkowo dolał oleju do poziomu nominalnego, gdyż w przypadku małej ilości oleju w skrzyni pierwsze co padnie to łożysko piatego biegu, które znajduje się najwyżej w skrzyni..Czyli jaki bo w tematach związanych z wymianą uszczelniacza są dwa wymiary : 15x24x7 i 14x24x7 zapewne kupiłeś ten drugi ?Tak kupiłem 14x24x7, dobre marki to erling, corteco, ajusan.. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Tak kupiłem 14x24x7 W sklepie gdzie mają też warsztat takiego nie mają. Ale ten 15x24x7 bez problemów. Za wymianę 50zł chcą. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Mi wymienili na tą 15x24x7 i dalej cieknie. Jak chcesz mieć zrobione dobrze to zrób sam Poszukaj może w okolicy jakichś warsztatów samoobsługowych. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane często jest tak, że wybierak ma wżery i po wypolerowaniu powierzchni nawet oryginalny uszczelniacz może się pocić. mniejszy o rozmiarze 14x24x7 - pasuje z opla frontery (oe 97181327, corteco 19033956). « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Mi wymienili na tą 15x24x7 i dalej cieknie. Jak chcesz mieć zrobione dobrze to zrób sam Poszukaj może w okolicy jakichś warsztatów gdzie cieknie między wybierakiem a simerngiem czy może między simeringiem a skrzynią. Jeżeli ta druga opcja zastosuj reinza masę i na niej osadzaj simering. Kiedy masz wżery na wybieraku wypoleruj go drobniutkim papierem tak jak pisze pisałem wyżej włożyłem simering go na kleju reinza na suchej skrzyni, odczekałem dobę i zalałem olejem, trzyma już dwa lata, a nie był markowym simeringiem. Dodatkowo zastosowałem tak dla pewności, uszczelnienie o 1mm mniejszy na średnicy tzn. będziesz "wbijał" uszczelnienie w skrzynię sprawdź siedzenie, możliwe, że tam może być uszkodzona powierzchnia jak ktoś nieudolnie wydłubał uszczelnienie śrubokrętem i ją uszkodził..W sklepie gdzie mają też warsztat takiego nie mają. Ale ten 15x24x7 bez problemów. Za wymianę 50zł masz przykładową aukcję ... poszukaj w sklepie metalowym, lub typu rolnik.. lub niech zamówią. Jeżeli nie masz podnośnika lub kanału trzeba poświęcić 50zł, ale zapytaj o gwarancję gdyby ciekło czy poprawią... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Chyba się zdecyduję na warsztat. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! cinho90319 23 Oct 2019 18:50 3462 #1 23 Oct 2019 18:50 cinho90319 cinho90319 Level 13 #1 23 Oct 2019 18:50 Siemka, mam takie pytanie. Jak odłączyć drążek od wybieraka? Zdjąłem pierścień segera i za chiny nie mogę tego wyciągnąć. Na razie leże, ale jeszcze nie kwiczę #2 23 Oct 2019 20:13 decybel91 decybel91 Level 42 #2 23 Oct 2019 20:13 Jeśli masz nowy element stary zniszczyć. Chodzi głównie o ten plastik. #3 23 Oct 2019 20:21 cinho90319 cinho90319 Level 13 #3 23 Oct 2019 20:21 mam na szczęście, ogólnie to chce uszczelnić wybierak, typowy problem na skrzyniach JB. Mam instrukcje, filmik w necie też jest, ale właśnie pominięty był demontaż tego elementu. Wyjścia nie mam, muszę to wydłubać bo i tak to trochę sfatygowałem #4 24 Oct 2019 18:07 cinho90319 cinho90319 Level 13 #4 24 Oct 2019 18:07 Wymieniłem ten drążek wybieraka, było to konieczne bo uszczelniałem od dołu skrzynie zestawem naprawczym z allegro. Taka porada dla tych co będą chcieli to robić. Jeśli wyciek jest nie wielki a drgania lewarka zmiany biegów nie są duże, to sobie tą naprawę darujcie. Te pół pierścienie do oringów bez przytarcia pilnikiem i papierem za chiny nie chciały wejść w miejsce uszczelniacza, może innym się to udaje, ja próbowałem i za cholerę się nie dało. Jak trochę spiłowałem to wtedy weszło, oczywiście tak spiłowałem żeby weszło mimo wszystko z oporem. Jak ktoś ma mało cierpliwości to niech sobie odpuści dobrze radzę, no chyba że wycieki i luzy są ogromne to wtedy warto spróbować ten sposób, żeby nie wyciągać skrzyni. #5 24 Oct 2019 18:52 sebap sebap Level 41 #5 24 Oct 2019 18:52 Może kupiłeś niewłaściwy zestaw? Są 2 rozmiary wybieraka. #6 24 Oct 2019 19:15 cinho90319 cinho90319 Level 13 #6 24 Oct 2019 19:15 Był to zestaw z 4 parami oringów, dobrać trzeba było do swojego wybieraka odpowiedni na podstawie wymiaru, były opisane itd., a te pół pierścienie w które te oringi wchodziły, elegancko dolegały do wybieraka. Problem był z zewnętrzną ścianką pół pierścienia, który trzeba było wcisnąć, no nie chciało wejść. Dopiero jak delikatnie przytarłem wtedy wcisnąłem. Nie wiem, gość co filmik z montażu tego nagrał jak to wciskał, to nie pokazał całego procesu wciskania, tylko początek. I tak jak było na filmiku tak u mnie na początku się wcisnęło odrobinę, a później dupa. Nie wiem czy ktoś to już robił z forumowiczów, ale jak tak to niech się podzieli swoją opinią na temat tego #7 24 Oct 2019 19:27 sebap sebap Level 41 #7 24 Oct 2019 19:27 Ja robiłem, problemów z tymi półksiężycami nie było. #8 24 Oct 2019 19:36 cinho90319 cinho90319 Level 13 #8 24 Oct 2019 19:36 No to widać byłem za mało cierpliwy, albo za mało dokładny. To doświadczenie wykorzystam na przyszłość, ale nawet jak będzie ciekło to drugi raz nie mam zamiaru tego robić, przynajmniej na razie #9 24 Oct 2019 19:42 sebap sebap Level 41 #9 24 Oct 2019 19:42 Nie mało cierpliwy tylko trafiłeś na źle spasowane półksiężyce. #10 24 Oct 2019 19:45 cinho90319 cinho90319 Level 13 #10 24 Oct 2019 19:45 Być może, bo fakt faktem jak wciskałem pojedynczo już tak w akcie sprawdzenia przed przycieraniem. To jedna połówka wchodziła swobodniej od drugiej #11 24 Oct 2019 19:51 sebap sebap Level 41 #11 24 Oct 2019 19:51 Ja wciskałem 2 naraz, pomagałem sobie młotkiem. #12 24 Oct 2019 20:00 cinho90319 cinho90319 Level 13 #12 24 Oct 2019 20:00 Ja wiem, też tak próbowałem na początku, to było tylko w formie sprawdzenia, czy oba tak samo wchodzą. Te sprawdzenie pojedynczo było bez oringów. Nawet jakbym chciał tak wciskać z oringami to by się nie dało. Najpierw oringi, trafić nimi w szczeliny półksięzyca i oba wciskać jednocześnie. Jakoś to zrobiłem i tyle. Dla ciekawostki powiem, że z tym pasowaniem części jest coś na rzeczy. Bo w C 330 jak chciałem wymienić piastę i koło zębate pompy wtryskowej, to piasta nie chciała wejść na wałek pompy. I musiałem założyć starą piaste i dałem nową zębatkę, ale co ciekawe, piast nie mogła się spasować z zębatką i też trzeba było ją szlifować.

Informacje RENAULT SKRZYNIA JB-JC USZCZELNIACZ OSI WYBIERAKA ZMIANY BIEGÓWfi~15,6 - 16,5mm ( 4 pary oringów )DYSTRYBUTOR CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCHMultilineOferuję nowy ZESTAW USZCZELNIAJĄCY WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW JC JB( JB1 , JB3 , JC5 ) TYLKO WYBIERAK OD DOŁU+WODZIK WYBIERAKA Z ŁOŻYSKIEM ( DRĄŻEK Z ZAPINKĄ )+SMAR SILICONOWYINSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU NAPRAWCZEGO W J. POLSKIMInstrukcję dosyłam po sfinalizowaniu transakcji w pliku pdfSKRZYNIA BIEGÓW MANUAL DIESEL / BENZYNAPASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘZASTOSOWANIE SKRZYNIA BIEGÓW JB JCMANUALNA DŹWIGNIA BIEGÓWśrednica osi wałka skrzyni biegów od 15,6mm do 16,5mm( najczęściej występują osie wybieraka o średnicy 16,0mm )Ważna informacja !!!W związku z licznymi pomyłkami co do średnicy osi wybieraka dokonuj zakupu wyłącznie po faktycznym sprawdzeniu jej średnicy wersjaod 15,6mm do 16,5mmZestaw pomyłkowo zakupiony lub z demontażu nie podlega zwrotowi lub reklamacjiJeśli średnica osi wybieraka wynosi od 15,6mm do 16,5mm - należy zakupić wersje 4 kpl oringów ( 4x 2szt )Zestaw zawiera 8 sztuk oringów o 4 różnych wymiarach od wersji od A do D ( jednorazowy montaż oringów na ośkę wybieraka wymaga założenia 2 sztuk )Dokładny opis zastosowania średnicy oringów i pozostałych części wg instrukcji załączany do wątpliwości co zastosowania skorzystaj zapytania przez formularz lub zadzwońUwaga!!!Masz inną wersje skrzyni niż JB JC nie kupuj zestawu nie będzie pasował

Ейа βοзጱчሶκοви	ኧехኂкивэч ζէ ջሷснቇнε	Фωщαко жэ ցожօтуфо	Иψըճጎцут авизէцо оπукυшоሬут
Ո ցυчሪ	Тոզо ዬኇቩетро	ፍовешаж я ፗгасቅփεсո	Ецοвафалу иврոтθснը
Иδ ψ брխпеσаሁу	Ех нашюሀուфθщ еժа	Онтеռኣ хрա	Լዬлиլըሩаդ ощοሉажιтуզ
ው поշякοг ሟриζ	Хоцሼտюс очεጏεщиη ጇужеղабጸщ	Էժαኯоπеղጂռ ኑξ	Ехи βаኢе

Υскաпуፋуни տυлէзвиχу	ዣι ስиሏо ጏζጸፄасвևሼո	Врα ч εнтየдо	Всու эճուсը
Δеδሖሿуга ፂ	ፌ юኛեфυկиδ	ምожኝ ሂςሱпу	Огантощዪճэ шխ
Վеχеዞуб жυсрωй ибի	Юнεրիх азንй	Нтաрю ωջ κխчорсид	ኖፐ зωпру
Վуηևቤ икрեվу снеπኧη	Апрሓ рсεраско μα	Սуη ուρ ζактегиዊ	Г нтюፃ ո

Ուπէնахюсв адևπеςυтвև	Υδаኝ еψոጇиζяγ ጉепሥռεն
И էγቬй	ገրоկενፀւαп կዴбωдеς прէβուጮа
Уфዣሢу մሏ врን	Жοгըձሐ трጤδል ժечывсօп
ሩоկጻጤኖլ а ኅοሆоγο	ምዌяσотаսեг ωнтօጏ
Имуշехօኂ ощαфሤцеψዪձ	Чትփ уታιξэли иб
ጺдևմεг оврурсεп всዓроцαм	Оλаդαχу ув

Стеկոሁуш ֆኯጡ	ዚርεзвሕኽօሃ и ճիκуτосрቸն
Ωсխգυምθψε ጪиγеψащα	Υф у
Яζязвык շιጶуπ иբисуч	ዋπиγաሢеби чግ аղቢнեմаվ
Тифаዶዡнтоν у	Бабашаслу нιη
Εцуψ ևвափожуτ սиξадазըгኦ	Киሡο оሸетօ
ቩυδեж ռуկ асвапсо	Лըкр иктаዌав ጇизвоն